打算跑船，可考虑大型集装箱船

打算跑船，可考虑大型集装箱船近两天连续有两位船员朋友给我发来私信，私信的内容是非常非常

相似的，就是这两位网友都是即将毕业的航海类专业学生，在之前的双选会上已经签约了中介公

司。而中介公司最近在推荐船东面试，询问他们的意见意向的船型是什么，这样中介公司就好做

安排。中介公司说有集装箱船、散货船以及油船等等供他们选择，所以他们询问我的意见选择什

么样的船型比较好。

散货船、集装箱船以及散货船是目前常见的三种船型，而且这三种船型的数量估计占了所有船

舶总数的绝大部分。我自跑船以来是一直跑集装箱船的，所以我的意见肯定是首先选择集装箱船，

是大型集装箱船，而且一直以来我都是这么认为的。

我说考 虑集装箱船，很多人都会都觉得不应该选择的就是集装箱船，因为他们觉得集装箱船靠港

频繁而且靠港比较时间短，节奏太快人太累。关于这一点我不否认，如果是小型集装箱船，跑近

洋航线，绝  对有这个可能，两三天就停靠一次港口，而且每个港口就停靠个半天多一天，的确靠

港比较频繁人也比较累一点，不过这个也只是相对而言，并没有有些人所说的这么累。

如果是跑的是大型集装箱船就不存在靠港时间短以及靠港频繁的问题了，大型集装箱船一般都是

跨大洋航行，而且停靠的港口数量也比较少一点。大型集装箱船放大洋时间一般都有个十几天甚

至二十多天，而且由于船比较大装卸的集装箱数量也比较多，所以在港口停靠的时间也比较久。

像大型集装箱船在有些港口停靠三天甚至以上都是很正常的事情。就是停靠中国的上海宁波盐田

等这些以桥式机多作业快著称的港口，也都能停靠至少一天以上的时间，靠港时间不算很短了。

除了上面所说的小型集装箱船可能存在靠港时间短以及靠港频繁人比较累这样不足之外，剩下的

都是优势了。首先差不多吨位大小的所有船舶中，集装箱船所配备的主机马力是大的，而且机舱

空间也是比较大的。对于轮机部船员来说，虽然机械设备大一点，可能保养工作要多一点。但是机

舱空间大，保养工作做起来方便一点，而且同等条件下机舱温度也相对偏低一点。

其次是由于集装箱船主机马力大，所以船跑得也比较快一点，像集装箱船每小时跑20海里以上

是很正常的一件事情。这样集装箱船放大洋时间相对来说就要比其它船要短一点，新鲜的蔬菜水

果等伙食的补给要及时一点。当然这个不是绝   对的，要看船上愿不愿意在国外购买伙食。

再次就是集装箱船由于甲板上集装箱堆积比较高，所以相对应的驾驶台也就必须在更高的位置，

因此集装箱船的生活区层数也就比较多从而导致集装箱船生活区空间很大，像有些集装箱船生活

区有个七八层都是很正常的事情。另外就是现在大型集装箱船都是双岛型，驾驶台和生活区在船

舶前面，机舱在船舶后面。这样生活区基本上没有什么噪音，生活区的环境舒适。

最后就是集装箱船在装卸货的时候，由于是整个集装箱整体吊下或者吊上，根本就没有任何的灰

尘，对船员在港口期间的生活没有任何影响。

关于跑大型集装箱船的优势还有很多，以上我只是简单的列举几个，还有像集装箱船东一般船都

比较多，提职比较快等等。相比较其它船型，集装箱船绝 对是高大上的存在。

当然我只是发表我个人的看法，至于怎么选择还是要看你个人，另外很多集装箱船东是需要面试的，也不是你想选就能选的。