在船舶行业做船舶设备维护维修工程师是种怎样的工作体验

因为做项目的原因，经常接触船舶各种设备服务商，大到主机，机舱监测报警系统，小到阀门，传感器等基本都有接触。这些人有纯外资，合资，国企，也有一些民营，个体户类的小企业，其中也接触了不少外国人。由于工作内容，公司级别，个人基本素质差太多，想要在一篇文章里全部囊括，难度系数太高。针对阅读者的特点，这里仅讨论一些更具普适性的案例。（待遇在文章结尾处）

服务工程师来源

国内船舶服务工程师主要来自于一些航海院校毕业生，船员，以及设备商相关的领域。专科和本科生居多。国外基本情况类似，部分欧洲高福利国   家来源比较广泛（政府鼓励就业，只要想工作，就能找到工作），从我接触的荷兰，丹麦，意大利等服务工程师来讲，啥水平的都有。

服务工程师主要工作内容

服务工程师的终极目标就是确保设备能够按照预期稳定的工作，运行。这其中就包括的设备的安装，调试及联调，维修等。只要设备存在异常，服务工程师就得忙。

服务工程师工作环境

如果船舶处于建造或者改造阶段，由于船厂现场本身条件就很差，所以工作环境都很差。

服务工程师去船厂去服务时，一般很苦逼，为什么呢？一方面，船厂环境比较脏。另外，船厂一般都比较大，你如果人生地不熟的，可能连船在哪里都要打听好久，并且一般都是步行到需要的船上，这个过程往往需要很久。中午有时候下来想吃个饭都要走好远，想找个地方休息基本不现实。

现实例子：

上海外高桥：基本步行20-35分钟。

江南长兴岛：20+

天津新港：30+

大连重工：10~30

…

如果工期很长的项目，基本会买个小自行车。（不要问为啥不开车，大部分公司没有这个条件，并且部分船厂很不友好，车子不给进）

如果是船舶正常运行中，设备出了问题，需要服务工程师上船维保，则根据工种的不同，差异非常大。